Hiába szigorodnak a kibocsátási határértékek, ha az autók tömege és légellenállása nő, az üzemanyag fogyasztással együtt.
A járvány miatt sokkal kevesebb az eladó, és bizonyos szegmensekben jóval több a potenciális vevő.
A használt autós csalások megelőzésére léteznek állami és piaci megoldási kísérletek is, de egy gombnyomásos, teljesen biztonságos információs oldal nincs.
Hosszú évek óta először helyezhetnek forgalomba kevesebb használt importkocsit, mint új autót. A trend eddigi nyertesének a Suzuki tűnik.
Megmentjük Nyugat-Európát, amikor a levetett öreg autóit megvesszük. A Földnek az a jó, ha nem vesz mindenki új autót.
Január eleje óta bárki megnézheti online egy használt autó előéletét. A csalások egy részét ezzel fel lehet fedni, de így is sok mindennel trükközhetnek az ügyeskedők.
Nem a regisztrációs adóval, hanem a környezetszennyezési díjakkal van a baj.
Nemhogy kiheverte a válságot, de úgy tűnik, hogy megint dübörög az autópiac, és nem csak a használt része. A hiteleket is nyakra-főre veszik fel az emberek újra.
Zéró munkával egész jól lehet szakítani az autómegosztással, ha jól számolod ki a lehetőségeidet.
Ez fájni fog a német autóiparnak, akik egy évtizeden át mindent a dízelre tettek fel. Magyarországra viszont még nagyobb tempóban ömölhetnek a roncs dízelek.