Duna Aszfalt
Idehaza extraprofitot, külföldön csak veszteséget termel a kormány kedvenc útépítő cége
Próbál külföldön terjeszkedni a Duna Aszfalt, de az eredmények egyelőre nem említhetők egy lapon az idehaza elért kiemelkedő növekedéssel és profitrátával.
Egy feldühödött elnök miatt csúszhat a Duna Aszfalt 140 milliárd forintos afrikai útépítése
A zambiai és a kongói elnök találkozása után elhalasztották az alapkőletételt. Egy cikk szerint elszámolási viták állnak a háttérben, a Duna Aszfalt cáfolja ezt.
Az úthálózat legjobb részét passzolja le a kormány 35 évre, a tönkrement utak maradnak az állam nyakán
A gyorsforgalmi tender generációnyi időre bebetonozott nyertese annyi bevételre számíthat 2057-ig, mint az államosított nyugdíjpénztári vagyon.
Miközben Szijjártó a jachtján ült, a cége napi 70 milliót kaszált
A járvány sem vetette vissza a kormány kedvenc autópálya-építő cégének teljesítményét: a Duna Aszfalt 2020-ban is megdöntötte a magyar építőipar minden korábbi rekordját.
Simicska Lajos szelleme visszatért, tényleg rehabilitálják a Közgépet
Simicska Lajos idején lenullázták a 2010-es évek elejének pénzszivattyúját, most azonban, hogy az egykori Fidesz-pénztárnok eltűnt a képből, ismét hasít a Közgép.
Magyar foci jövőre: Szíjj László kis csapata játszik Szíjj László nagy csapata ellen
Miközben Szíjj László legnagyobb csapata az Európa Ligában indul.
Színre lépett a NER és a Strabag közé besimult építőipari csodacég tulajdonosa
A semmiből jött cég mesés szerencsével százmilliárdos közbeszerzéseket nyert, a nyereséget Bécsbe utalták.
Jó drágán, völgyhidakkal építik tovább a legértelmetlenebb magyar autópályát
Másodrendű főutakon is nagyobb forgalom van, mégis sztráda épül a horvát határig Baranyában. A Duna Aszfalt és a Strabag lehet a befutó.
Az új paksi Duna-híd 92 milliárdért nem csak drága, de nagyrészt szükségtelen is
Minden szám arra utal, hogy a brutálisan megdrágult építkezés nem racionális közlekedésfejlesztési megoldás, és még veszteséget is termel majd az országnak.
Simicska ment, Szíjj László jött, közel háromszorosára drágult az autópálya-építés
Az évtized elején még nagyjából egymilliárd forintból is ki lehetett hozni egy kilométer olyan sztrádát, ami manapság már több mint három milliárdba kerül.
