Miután a koronavírus-járvány első hulláma teljesen leállította a működését, csak lassan és nehezen találnak magukra a világ vezető turistahajós társaságai. Európában a Costa Cruises és az AIDA már egyes hajókat újraindított, de a telítettségre vonatkozó korlátozások, valamint a helyenként továbbra is fennálló tesztelési kötelezettségek mellett nem könnyű a tevékenységet nyereségesen végezni.
Észak-Amerikában a tervek szerint a következő hetekben indulhatnak újra a tengerjáró turistahajók, de az egyik vezető szolgáltató, a Carnival vezérigazgatója tegnap arról beszélt a társaság eredményeinek ismertetése után, hogy a folyamat lassabb lesz a reméltnél.
A vállalat flottája 91 hajóból áll, ebből november végéig a tervek szerint 42 kezdi meg újra a munkát, a fennmaradók pedig fokozatosan jövő tavaszig. Arnold Donald korábban még arról beszélt, hogy legjobb esetben már év végéig, 2022 elejéig szolgálatban állhat a teljes flotta – emlékeztet a Bloomberg.
Az amerikai járványügyi hivatal az utóbbi hónapokban hagyta jóvá azokat a feltételeket, amelyek mellett a cég és versenytársai ismét utasokat vehetnek majd a fedélzetre – remélhetőleg anélkül, hogy járványgócok alakulnának ki. Jelenleg ezt szolgálják például a kapacitást csökkentő korlátozások, de a Carnival vezető bíznak abban, hogy jövő tavasszal már annyi utast vihetnek majd a hajóik, amennyit csak tudnak. Erre már csak azért is szüksége lenne, mert – nem meglepő módon – a második negyedévet is veszteséggel zárta a társaság, kicsit több mint kétmilliárd dollárt égetett el.
Teljesen pontos előrejelzést ugyanakkor nem fogalmaztak meg a cégvezetők, ami nem is csoda, hiszen egyelőre senki sem tudja például, hogy a következő hónapokban mekkora felfordulást okoz majd a koronavírus delta, avagy indiai mutációja, amely több magas átoltottságú országban is kedvezőtlen irányba fordította a járványügyi folyamatokat.
Vállalat
Hogyan lehet olcsóbb az Afrikából ideszállított eper, mint a magyar?
Az semmi, hogy a görög-spanyol-egyiptomi szamóca olcsóbb, mint a magyar, de lassan a német-holland-belga is az lesz, ha nem fejlesztjük sürgősen az ágazatot.
Most lehet hibáztatni Brüsszelt: kamionok áradatát szabadítja az utakra
A zöldnek mondott intézkedések a közúti áruszállítást hozzák helyzetbe, ezek hatására várhatóan jelentős mennyiségű vasúti forgalom terelődik kamionokra.
Nincs sok oka bizakodásra a német autógyártóknak
A politika kevésbé tolja most az elektromos átállást, amire egyébként lenne Európa-szerte kereslet, csak kérdéses, hogy ezt a hagyományos német gyártók szolgálják majd ki.
Fontos
Átformálta a lakáspiacot a kormány a sok százmilliárdos támogatásokkal
A legalább három gyermeket nevelőknél látványos a lakástulajdonosok arányának növekedése, a falvakban pedig fogyni kezdtek az üresen álló házak.
Egyre több az elektromos autó, egyre több a panasz is Kínában
A kínai vásárlók nagyobb hatótávolságot és jobb tölthetőséget várnak, nő az elektromos autókkal elégedetlenek aránya. Délkelet-Ázsiában ugyanakkor egyre jobban megy a biznisz a kínai gyártók számára.
Olyan lehetőség előtt áll az orosz hadsereg Ukrajnában, mint utoljára két éve
Nem sikerült kihúzniuk az ukránoknak jelentősebb területveszteség nélkül a lőszerutánpótlás és létszámbeli erősítés beérkezéséig, és az is kérdés, nem kerülnek-e még nagyobb bajba.
