Az év első két hónapjában összesen 3 százalékkal csökkent az új személyautók forgalma az Európai Unióban, ugyanakkor a tisztán elektromos modellek tavalyi visszaesése után az év elején ezek forgalma csaknem 30 százalékkal nőtt, a hibridek népszerűsége pedig továbbra is kitart.

• A négy legnagyobb uniós piacnak számító országból háromban visszaesett a forgalom, Németországban 5, Franciaországban 3, Olaszországban pedig 6 százalékkal, viszont Spanyolországban 8 százalékkal nőtt.
• A villanyautók forgalma viszont a német piacon 40, a spanyolon 55, az olaszon pedig 70 százalékkal nőtt (Franciaországban pedig minimálisan, 1 százalékkal csökkent) – derült ki az az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) friss adataiból.

Felülnézet: a piac az uniós szabályozásból következő várakozásoknak megfelelően az elektromobilitás felé mozdult el az év első két hónapjában.

• Az elektromos (+28 százalék) és a hibrid (+19 százalék) autók iránti kereslet erősen növekedett, míg a tölthető (plug-in) hibridek iránti érdeklődés enyhén csökkent (-5 százalék).
• A belső égésű motorral szerelt járművek, különösen a dízel (-28 százalék) és benzines autók (-20,5 százalék) iránti kereslet jelentősen visszaesett.

Alulnézet: az európai piacon legtöbb járművet eladó Volkswagen csoport forgalma enyhén növekedett (+4,8 százalék), a második legtöbb járművet eladó Stellantisé viszont jelentősen visszaesett (-17 százalék). 

• A Renault forgalma nőtt (+8,3 százalék), a japán Toyota és a dél-koreai Hyundai eladásai viszont visszaestek (5 és 8 százalékkal). A Tesla forgalma bezuhant (-49 százalék).

• A Debrecenben már próbaüzemben működő gyárat üzemeltető BMW forgalma enyhén növekedett (+2,5 százalék), míg a Kecskeméten gyártó Mercedes forgalma visszaesett (-5 százalék). 
• A Győrben gyártó Audi forgalma stagnált, viszont a szintén Győrben gyártott Cupra márka hasít (+44 százalék). A Suzuki forgalma 13 százalékkal csökkent.

Miért fontos ez? A villanyautók és hibridek felfutása jó hír lehet a hosszú ideje szenvedő magyar akkumulátorgyártásnak.

• Az állományát komáromi és iváncsai üzemében is csökkentő SK például a Hyundainak, a Fordnak és az Audinak szállít be, a Samsung SDI pedig korában a BMW-nek, a Stellantisnak, az Audinak gyártott, és a tervek szerint 2026-tól pedig már a Hyundainak is fog.
• A Samsung SDI-nél a dél-koreai sajtó szerint nemrég fogadtak el egy tőkemelést, amelynek jelentős részét a gödi bővítés felgyorsítására fordítják. A Telex februárban arról írt, hogy a bővítés bizonytalanná vált, de több dél-koreai lap szerint is létrejön a harmadik gyár, hogy a Hyundai megrendeléseinek kielégítéséhez szükséges mértékűre nőjön a kapacitás.

Mi várható? Az előrejelzések alapján globálisan a tavalyinál erősebb év jöhet idén a járműipari forgalomban, az S&P Global Mobility 2025-ben 1,7, az Economist Intelligence Unit (EIU) szerint 2,3 százalékos növekedés lesz a világpiacon.

• A debreceni CATL-üzem a tervek szerint 2025 folyamán fokozatosan futtatja fel a termelését, és a kínai cégnek mostanában sokkal jobban megy, mint a dél-koreai versenytársainak, ami alapján szintén arra lehet számítani, hogy a hazai akkugyártás idén már kijön a gödörből.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkEbből a gödörből már csak a CATL-üzem beindulása húzhatja ki a hazai akkugyártástA legfrissebb adatok szerint továbbra is csak szenved a magyar gazdaság korábbi húzóágazata, de nem teljesen reménytelenek az iparági kilátások.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkAz autógyártók nyomasztása segíthet idén a magyar gazdaságonSokkal több elektromos autót kell eladniuk idén a gyártóknak, és ha sikerrel járnak, az a magyar gazdaságot is segíti. Egyelőre azonban sok a bizonytalanság.

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Adat Vállalat akkumulátor akkumulátorgyártás járműipar samsung sdi villanyautó Olvasson tovább a kategóriában