Tett a Mol egy fontos lépést, hogy ne függjön annyira a benzinkutaktól
Elkezdi működését Tiszaújvárosban a Mol-csoport poliolüzeme, három évvel a tervezett átadás után.
Miért fontos ez? A Mol klasszikus tevékenysége, hogy nyersolajat desztillál, azaz elemeire választ szét, és ezekből vagy késztermékeket készít (például benzin vagy dízelolaj), vagy eladja másoknak. Az egyik ilyen, eddig továbbadott anyag a propilén volt, amelyből nagyrészt habszerű műanyagokat készítenek. Mostantól azonban a Mol saját kézbe veszi ennek a gyártási folyamatnak a további lépéseit, és ezzel ezek profitját is.
- Számokban: Az üzem felépítése 1,3 milliárd euróba került, és 131,5 millió euró állami támogatást kapott. A beruházás a koronavírus-járvány okozta nehézségek miatt csúszott.
Hosszabb távon az üzem fő terméke a propilén-oxid lesz, ezt az elmúlt 10-15 évben tonnánként 750 euróval magasabb áron lehetett (volna) eladni, mint a propilént (amelyet eddig értékesítettek). Az üzem gyártókapacitása évi 200 ezer tonna.
Tágabb kontextus: A cégcsoport 2016 óta koncentrál erősebben arra, hogy klasszikus olajvállalatból sok minden mással is foglalkozó társaság legyen, ennek egyik legfontosabb, de kevésbé látványos lába a műanyagipari alapanyagok gyártása.
- Amint arról korábban részletesen írtunk, a műanyagipar felé mozdulás nem eltávolodás a fosszilis alapoktól, hiszen például a most átadott üzem is kőolajszármazékból dolgozik. Ez a lépés (másokkal ellentétben) tehát közvetlenül nem mozdítja el a vállalatot az olajkorszak utáni világ felé.
Alulnézet: a Tiszaújvárosból kikerülő alapanyag végső fogyasztói termékeivel például az IKEA matracokban vagy a gépjárművek belső borításainál találkozhat majd a felhasználó. Ez az a habszerű anyagcsoport (poliuretánok) amely iránt egyre nő a piaci kereslet, és amelynek gyártási folyamatából mostantól nagyobb profit kerülhet a Molhoz.
Vállalat
Szerencsével és átszervezéssel enyhült a repülési késéskáosz
Több a légi irányító a reggeli műszakban, kevésbé viharos az időjárás, így kevesebbet késnek a gépek, ráadásul hamarosan a nyári főszezonnak is vége.
Nehéz döntés előtt áll Magyarország egyik legnagyobb munkaadója az autóipar bukdácsolása miatt
A vezetés nehéz külső körülményekről beszél, a cégen belül viszont úgy látják, stratégiai hibák eredménye a gödör, amiből egy új ötlettel jönne ki a Continental.
A visszavont engedély ellenére nem vett vissza a gödi akkugyár a friss adatok szerint
Az ipari termelési adatok alapján nem látszik lényegi hatása annak, hogy áprilisban felfüggesztették az üzem környezethasználati engedélyét.
Fontos
Nem segítenek az óriásberuházások a magyar gazdaságon
Nagyobb mértékben estek vissza a beruházások, mint a járvány miatti lezárások idején, nem látszik nyoma az épülő autó- és akkugyáraknak sem.
A hevesi vegyi üzem mutatja, hogy beszállítóik is követik a kínai akkugyártókat
Az akkumulátorgyártás mögötti termelési lánc veszélyes vegyszerek előállítására szakosodott szereplője is megjelenik Magyarországon.
Már megközelítette azt a szintet a minimálbér, amit Nagy Márton 2027-re vállalt
Az átlagkereset 50 százalékára emelné 2027-ig a minimálbért Nagy Márton, ám ehhez az arányhoz már tavaly is közel járt a legkisebb adható fizetés.
