A szigorúbb klímavédelmet követelők azzal vádolják az autóipart, hogy ürügyként használja az infrastruktúra hiányát, hogy késleltesse az elektromos átállást. De mit mutatnak a számok?
A kínai vásárlók nagyobb hatótávolságot és jobb tölthetőséget várnak, nő az elektromos autókkal elégedetlenek aránya. Délkelet-Ázsiában ugyanakkor egyre jobban megy a biznisz a kínai gyártók számára.
30-30 milliárd forintot szánnak a cégek e-autó vásárlásainak ösztönzésére, és az elektromos töltőinfrastruktúra fejlesztésére.
Véget ért a jó világ az e-autósok számára a Mol csehországi töltőállomásain, egy ideig azonban még így is jobban járhatnak anyagilag, mint magyar sorstársaik.
Robbanásszerű növekedésnek indult tavaly az elektromosautó-töltők piaca itthon, de a koncepció nélküli fejlesztések miatt az ország továbbra sem átjárható.