Több millió magyar él túl nagy zajban, ami évekkel rövidítheti meg az életünket
Egyre több tanulmány támasztja alá, hogy egy kevésbé közismert egészségügyi kockázat, a zajszennyezés évekkel rövidítheti meg az életünket – állítja a New York Times interaktív cikke, amely több mint 30 tudós megkérdezésével és több ezer oldal tudományos kutatás alapján készült.
- A túl nagy zaj gyorsítja a szívverést és fokozza a vérnyomást, idővel gyulladásokat okozhat, és növeli a szív- és érrendszeri betegségek, valamint a szívroham kialakulásának kockázatát.
- A légszennyezés után a zajszennyezés az egyik legnagyobb európai egészségügyi probléma a legnagyobb környezetvédelmi civil szervezeteket összefogó európai intézmény, az Európai Környezetvédelmi Iroda szerint.
Alulnézet: egy négymillió embert követő, több mint tíz éve tartó kutatás szerint ha 10 decibellel nő a közlekedés átlagos hangszintje, akkor 3 százalékkal nő az esélye annak, hogy szív- és érrendszeri betegségben meghaljunk, a szívroham miatt bekövetkezett halálozás esélye pedig 4,3 százalékkal nő.
Számokban: a WHO szerint nappal 53, éjszaka 45 decibel az a hangerő, ami nem káros a szervezetre. Az USA-ban a lakosság közel harmada, több mint 100 millió ember lakik olyan helyen, ahol a közelekdés átlagos hangereje magasabb 45 decibelnél.
- Az EU-ban az 55 decibeles határértéket veszik figyelembe: a lakosság több mint ötöde, szintén több mint 100 millió ember lakik olyan helyen, ahol a közúti forgalom átlagos hangereje meghaladja ezt az értéket. Emellett több mint 20 millióan laknak túl zajos vasúti forgalom mellett.
Magyar vetület: az Európai Környezetvédelmi Ügynökség 2020-as riportja alapján a nyolc legnagyobb magyar városban élők nagyjából fele (1,6 millió ember) él olyan helyen, ahol a közlekedés átlagos hangereje meghaladja az 55 decibelt.
Igen, de: a fenti számok csak a közlekedéstől származó zajszennyezést mérik, azt nem érintik, hogy milyen zajártalom éri a gyárakban, építkezéseken vagy éppen vendéglátásban dolgozókat.
Mi lehet a megoldás? Ahogy az Európai Környezetvédelmi Ügynökség honlapján olvasható, számos ország és város próbálkozik zajszint-csökkentéssel, mint az alacsony zajkibocsátású aszfaltborítás, csendes gumiabroncsok a tömegközlekedésben, az elektromos autók infrastruktúrájának bővítése vagy a gyaloglás és a biciklizés támogatása.
Élet
Építünk ide egy nagy lakóparkot, az óvoda, az orvos és a közlekedés meg legyen a város baja
A beruházókat semmi sem kötelezi arra, hogy a közcélú igényeket figyelembe vegyék, így csak akkor építenek óvodát vagy rendelőt, ha nekik is megéri.
Akkor is drágítja a lakásokat és albérleteket az Airbnb, ha a lobbi az ellenkezőjét mondja
A rövidtávú lakáskiadás tiltása kis mértékben csökkentheti a lakbéreket és az ingatlanárakat, de az igaz, hogy a lakhatási válságot sehol nem ez oldja meg.
Mit keresnek privát séfek a magyarok konyhájában?
Nem csak a felső tízezer körében nő az igény a privát séfek által biztosított prémium gasztronómiai szolgáltatások iránt.
Fontos
Alig lesz hozzáadott érték a BYD magyar gyárában, ha a kínai kormányon múlik
Állítólag arra kéri a kínai kormány az autógyártókat, hogy ne vigyék ki az országból a technológiájukat, külföldön szigorúan csak összeszerelést végezzenek.
Nagyon tolná a kisvállalkozásokat a kormány, de honnan lesz hozzá dolgozó?
Javítaná az inflációs időszakot nagyon megszenvedő magyar kkv-k hatékonyságát az erre szakosodott államtitkárság, de az egyik legnagyobb bajukra egyelőre nem hoztak új ötletet.
Egyre több lett a protest egy százalék, de Iványi Gáborék iskoláit ez sem mentette meg
Tavaly a MET kapta a negyedik legtöbb felajánlást, és nem ők az egyetlenek, ahol sokkal nagyobb a rendelkezők száma, mint a híveké.
