A rendőrség is meglepődött, hogy élesítés után a tesztidőszakhoz képest nem csökkent az új sebességmérők által lefotózott gyorshajtók száma.
Bár látványosnak tűnik az emelés, 15 éve nem nyúltak hozzá a büntetési összegekhez, az infláció a gyorshajtók oldalán áll.
A járvány fogta meg egyedül a balesetek számát a fővárosban, a sebességmérők telepítésénél nem segít, hogy a beszerzést az önkormányzatok kell finanszírozni, de a büntetési bevétel az államnak megy.
Az biztos, hogy az unióban 14 hónap múlva már csak olyan autót lehet eladni, amely technikailag megpróbálja meggátolni a gyorshajtást.
A kamionos is ember, de még a munkaadója is. A közúti teherszállítás Európában a merev szabályok és az annak feszülő üzleti érdekek között vergődik.
Az uniós országok többségében sokkal intenzívebben és gyakran hatékonyabb eszközökkel mérik az autósok sebességét a hatóságok, mint itthon.