A sármelléki reptéren megforduló kevés utas mindegyikét 15-25 ezer forinttal támogatják a magyar adófizetők. Most kapnak még 6,6 milliárdot.
Merkel legnagyobb hibája lehetett, hogy ki akarta bekkelni az Északi Áramlat 2-t. Az új gázvezeték éppen Magyarországon emelné a gázárakat, a kormány mégsem tiltakozik.
A zöld rendszámos autók fele nem is elektromos. Még egy Porsche Panamera hibridet is támogat a magyar állam.
Ez már öt éve is így volt, pedig akkor még nem volt egy számjegyű a magyar társasági nyereségadó. Nyerünk azon, amin valójában senki nem nyer.
Tényleg. Az interneten, a tévében, a rádióban és a nyomtatott lapoknál is megszerezte a többséget a kormánypárt hátországa.
A közlekedésben nő az üvegházhatású gázok kibocsátása, a vasút visszaszorulása, illetve a közúti közlekedés térnyerése miatt.
A kínaiak már az európai kikötői konténerforgalom tizede felett megszerezték az irányítást.
Inkább egy kapitális hibát követett el az NVI azzal, hogy nem jelentette pontosan a részvételt.
Ha a 2011-2017-es növekedést vesszük alapul, akkor egy évtized múlva előzhet Románia, Ausztriát pedig évszázados, talán évezredes időtávon érjük csak be.
Hat százalék bérre a munkavállalóknak, tizenhét százalék nyereség a tulajdonosnak. Nem biztos, hogy jól járnánk, ha Mészáros-cégként működne az ország.