Eltitkolta jövedelmének egy részét, és saját célokra használta a világ egyik legnagyobb autóipari konszernjének pénzét Carlos Ghosn, a Renault-Nissan-Mitsubishi vállalatcsoport vezetője. A japán hatóságok ma jelentették be, hogy őrizetbe vették a menedzsert és egy másik igazgatót, Greg Kellyt.

Eddig a Nissan reagált a fejleményekre, amelynek vezérigazgatója közölte, hogy le akarják váltani Ghosnt az elnöki tisztségről. Később hasonlóan nyilatkozott a Mitsubishi is. A brazil származású menedzser ellen már hónapok óta nyomoznak, miután bejelentést kaptak egy ismeretlen személytől.

Ghosn érdekében éveken át meghamisították a tőzsdei cég könyvelését. A nyomozás adatai, illetve a nyilvános dokumentumok szerint az elnök jövedelme öt év alatt papíron mintegy 12,4 milliárd forintnak megfelelő összeggel (5 milliárd jennel) alacsonyabb volt, mint amit a valóságban a cégtől felvett. Pedig a hivatalos fizetése sem volt kevés, eszerint 

a legutóbbi üzleti évben mintegy 4,8 milliárd forintnak megfelelő összeget keresett.

Ez autóipari viszonylatban sem kevés. A Volkswagen-csoport, a Daimler és a Ford vezére is kevesebbel kellett, hogy beérje, csak a General Motorst vezető Mary Barra kapott lényegesen többet: 22 millió dollárt Ghosn hivatalos 17 milliójával szemben.

Ráadásul Ghosn éveken keresztül számoltatott el a vállalattal olyan kiadásokat, amelyek az ő magánéletével kapcsolatos költségek voltak.

Bár konkrétumokról nem számoltak be a japán hatóságok, Ghosn életstílusáról sokat elárul, hogy rendszeresen ingázott Párizs és Tokió között. Nem volt ritka, hogy évente több mint 240 ezer kilométert repült. Igaz, ez részben abból adódott, hogy francia és japán vállalatokat vezetett.

A letartóztatás hírére a Nissan és a Renault részvényei is esésnek indultak a tőzsdei nyitásokat követően.

Carlos Ghosn Brazíliában született francia és libanoni felmenőktől. Az üzleti életben költséggyilkosnak (Le cost killer) nevezték, mert az ő vezetése alatt sikerült a kilencvenes évek végén ismét eredményessé tenni a Renault autógyártót. A kétezres évek elején a Nissant mentette meg a csődtől, igaz ennek ára volt, a létszámot drasztikusan leépítette. Ekkor kapta az újabb becenevet: a „megjavító” (Mr. Fix It). Japánban olyan népszerű volt, hogy még rajzfilmben is feldolgozták a Nissan megmentésének történetét.

Neki köszönhető a Nissan és a Renault, továbbá a Mitsubishi fúziója. Pontosabban a cégek nem egyesültek, csupán egymás között osztottak meg részvényeket, illetve több területen is együttműködtek, például a fejlesztésekben. Tavalyelőtt a Renault-Nissan-Mitsubushi volt a világ legnagyobb autógyártója. Az elmúlt évben csak a Volkswagen tudta megelőzni, igaz a Toyota nem sokkal maradt le a triumvirátus mögött.

Carlos Ghosn rengeteg díjat és kitüntetést kapott, egyfajta sztármenedzserként kezelték. Volt az év üzletembere, beválasztották a tíz legfontosabb Egyesült Államokon kívüli üzletember közé és a négy legjelentősebbb autóipari menedzser képzeletbeli klubjába.

Ez a kör igencsak cserélődőben van. Kezdődött a dízelbotrányba belebukott Martin Winterkorn Volkswagen-vezérrel, akinek azóta már az utódja, Matthias Müller is távozni kényszerült. Sergio Marchionne, a Fiat-Chrysler vezére júliusban elhunyt, a Daimlert vezető Dieter Zetsche pedig jövő áprilisban távozik a cég éléről.

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Pénz Vállalat Carlos Ghosn Mitsubishi Nissan Reanult Olvasson tovább a kategóriában