Átlagosan 25-30 ezer dollárral, azaz átszámolva 6,5 – 8 millió forinttal drágulhat 2020-tól a családi házak építése Kaliforniában. Az áremelkedést az idézheti elő, hogy az állam energetikai bizottsága szerdán várhatóan megszavazza a rendeletet, ami alapján két év múlva már kötelező lesz minden új építésű házra napelemet szerelni.
A mesterséges költségemelésnek a háztulajdonosokra nézve lehet egy jó oldala is, igaz, csak hosszabb távon: becslések szerint a napelemek – legalább – 25 éves élettartama alatt összesen 50-60 ezer dollárral kevesebb rezsit fog kifizetni egy átlagos fogyasztónak számító amerikai család.
A kötelezettség alól csak az kaphat felmentést, aki olyan helyre építkezik, ahol a tető nem alkalmas napelemek telepítésére, mert például túl árnyékos a felület.
Egyelőre nem világos, hogy mekkora kapacitást kell beépíteni a házakba, csak annyit tudni, hogy a rendelet nem megy odáig, hogy a rezsi teljes kiváltását írja elő. Ám az benne van a tervekben, hogy a Tesla Powerwallhoz hasonló energiatárolási megoldásokat ösztönözzék. Ezek olyan nagy kapacitású akkumulátorok, amelyek képesek tárolni a villamos energiát, például azért, hogy a napsütéses órákban megtermelt áramot éjszaka is fel lehessen használni. Ezek a szerkezetek abban is segíthetnek, hogy egy háztartás minél jobban függetlenítse magát az energetikai hálózattól.
Ez lesz az első amerikai állam, ahol a napelemeket kötelezővé teszik, ám a szakértők azért megjegyzik, Kaliforniában ez nem túl meredek elképzelés, hiszen a napos órák száma meglehetősen nagy. Más államokban, ahol nem ennyire jó a napelemek megtérülése, sokkal radikálisabb megoldás lenne egy hasonló kötelezettség előírása.
Ahogy az Engadget írja, az új építésű kaliforniai házaknak jelenleg csak 20 százalékát tervezik napelemmel. Ez pedig azt jelenti, hogy a 100 százalékos kötelezettség hirtelen ötszörösére növeli a piacot, a tervezők és kivitelezők nagy örömére. A megugró kereslet ugyanakkor a napelem árának általános csökkenéséhez is vezethet, és ez végső soron egész Amerikában lefelé nyomhatja a lakosság költségeit, hiszen egységes piacról van szó.
Tech
Sikerült volna csökkenteni az autók fogyasztását, helyette jöttek a SUV-ok
Hiába szorgalmazza az Európai Unió, hogy legyenek egyre kevésbé szennyezők a személyautók, a városi terepjárók miatt egyre rosszabb a helyzet.
Hidrogén-rásegítéses elektromos autóbuszokkal hatékonyabban zöldíthető a hazai buszállomány
Még keresik az ideális alternatív megoldást a buszüzemeltetők, de a Mercedes-Benz hidrogénes megoldása költséghatékony működésével áttörést hozhat a fenntartható közösségi közlekedésben.
Már most is nyomasztó a totális megfigyelőrendszer Kínában, de lesz ez még rosszabb
Az új technológiák lehetővé teszik egy digitális szörnyállam létrejöttét, Kína egyre inkább annak intő példája, hogyan ne akarjunk társadalmat építeni.
Fontos
Egyre több az elektromos autó, egyre több a panasz is Kínában
A kínai vásárlók nagyobb hatótávolságot és jobb tölthetőséget várnak, nő az elektromos autókkal elégedetlenek aránya. Délkelet-Ázsiában ugyanakkor egyre jobban megy a biznisz a kínai gyártók számára.
Hogyan lehet olcsóbb az Afrikából ideszállított eper, mint a magyar?
Az semmi, hogy a görög-spanyol-egyiptomi szamóca olcsóbb, mint a magyar, de lassan a német-holland-belga is az lesz, ha nem fejlesztjük sürgősen az ágazatot.
Olyan lehetőség előtt áll az orosz hadsereg Ukrajnában, mint utoljára két éve
Nem sikerült kihúzniuk az ukránoknak jelentősebb területveszteség nélkül a lőszerutánpótlás és létszámbeli erősítés beérkezéséig, és az is kérdés, nem kerülnek-e még nagyobb bajba.
