Az önvezető autók, a drónok és különféle mesterséges intelligenciát használó gépek elterjedésének legfőbb gátja ma már elsősorban nem a technológia, hanem a jogi háttér rendezetlensége. Klasszikus kérdés, hogy egy önvezető jármű hogyan döntsön, ha kénytelen választani egy elkerülhetetlen balesetben: a sofőr haljon meg, vagy a másik fél?
A jövőben számos hasonló esetben fog előfordulni, hogy egy gép cselekedeteit kell jogilag értelmezni, és ahogy a Bloomberg írja, Észtország ennek rendezésében (is) szeretne az élen járni.
A tallinni gazdasági minisztérium elkezdett dolgozni azon a csomagon, amely a mesterséges intelligencia jogi státuszát határozná meg. Ennek részeként felmerült, hogy bevezetik a “robot ügynök” fogalmát, ami jogi értelemben körülbelül félúton lenne a természetes és nem természetes személyek illetve a tárgyak között.
Az 1,3 millió lakosú Észtország számos technológia-szabályozási kérdésben próbál a világ élvonalába kerülni. A Skype alapítói által gründolt Starship Technologies nevű cég például nemrég engedélyt kapott arra, hogy postásrobotjai közvetlen emberi felügyelet nélkül is közlekedjenek a forgalomban, legfeljebb 6 km/h-s sebességgel. Az önmagukat irányító robotokkal szemben támasztott követelmény jelenleg annyi, hogy el kell látni őket az üzemben tartó adataival, és felelősségbiztosítást is kell kötni rájuk.
Fotó: AFP/Europress
Tech
Atom- és gázenergia fogja táplálni a jövőt meghatározó technológiát
Versenyt futnak az energiaellátásért a mesterséges intelligencia fejlesztésére hatalmas összegeket költő amerikai informatikai vállalatok.
A Temu ellen derül ki igazán, mennyit érnek az új uniós szabályok
Már egy éve formálják az ágazatot az új digitális piaci szabályok, amelyeket most a kínai e-kereskedelmi behemót ellen vet be az Európai Bizottság.
Úgy tiltották be az erkélynapelemeket, hogy nyitva hagytak pár kiskaput
Mi az erkély, a loggia és az előtető? Ez a kérdés kulcsa.
Fontos
A Magyar Telekom akciózott akkorát, hogy levitte a teljes inflációt
Akkora áresést okozott a Telekom tévés-streaminges akciója a KSH módszertana szerint a szolgáltatásoknál, amekkorára 1992 óta nem volt példa.
Gyenge lehet a rajt az egymilliós átlagbérhez igazodó minimálbér felé
A tárgyalóasztalon jelenleg fekvő számokkal nehezen lennének elérhetők a kormány nagy tervei.
Addig reformálta a kormány a MÁV-ot, hogy közel került az ingyenesség
A csökkenő utasbevételek miatt már csak évi 26 milliárd forintjába kerülne az államnak, hogy mindenki ingyen vonatozhasson az országban.
