2026 elején kezdődhet a Mercedes második kecskeméti gyárában a termelés, a karosszéria-, összeszerelő- és akkumulátorbeszerelő-üzemek létesítésével járó beruházás lezárultával újabb modelljeinek gyártását hozhatja Magyarországra a vállalat, középtávon 3000 munkahelyet teremtve. A cég közleménye szerint már a gyártáshoz szükséges berendezések telepítése zajlik.

Miért fontos ez? „Amint ezek a gyárak termőre állnak, és csak hónapok választanak minket el ettől, a magyar GDP ugrásszerűen meg fog nőni. Tehát az elmúlt években megkötött beruházási megállapodások a következő negyedévekben már bőven látszani fognak a GDP-növekedési adatokban, efelől mindenkit megnyugtathatok” – fogalmazott Szijjártó Péter április végén.

• A gyenge első negyedéves GDP-adatot követő külgazdasági miniszteri reakció szerint a BMW, a BYD, a CATL és a Mercedes beruházásai nyomán ugrásszerű gazdasági növekedés jöhet, ám ehhez a Mercedes várhatóan a következő évtől járul csak hozzá. A négy gyár beindulásához már tavaly ősszel is nagy reményeket fűzött a kormány.

Igen, de: noha a Mercedes a kecskeméti kapacitásának duplázásával járó beruházását az eredeti tervek szerint idén befejezte volna, az autóipar válsága miatt ennek halasztása már tavaly felmerült. A BMW és BYD 2025 végén kezdhet Magyarországon termelni, és hasonlóan volt ütemezve a próbagyártás megkezdése a CATL üzemében is.

• Nem kezdődött el a CATL akkugyárához kapcsolódó szennyvíz- és víziközmű-fejlesztések egy része az engedélyeztetés lassú előrehaladása miatt, így a próbagyártás indulása akár 2026 őszéig is tolódhat a 24.hu értesülése szerint. A vállalat egyelőre az őszi céldátum tartásán igyekszik, de az egyéves csúszás lehetőségével is számol.
• A CATL a Mercedes kedvéért jött Magyarországra, nyilatkozta 2023-ban Szijjártó Péter, igaz, e kijelentés túlzó egyes szakértői vélemények szerint. A Mercedes mindenesetre újabb tisztán elektromos modellek gyártását tervezi Kecskeméten, és már most is készül ilyen típus Magyarországon, az EQB.

Számokban: a beruházások értékét nézve a CATL akkumulátorgyára messze a legjelentősebb, ez a projekt 3000 milliárd forintból valósulhat meg, igaz, ennek teljes lezárása csak 2030-ra várható. A BYD szegedi üzemlétesítése 1900 milliárd, a BMW debreceni gyára 770 milliárd, a Mercedes kecskeméti bővítése 440 milliárd forintos beruházás.

Tágabb kontextus: a Mercedes sem marad ki az európai autóipar válságából, 2025 első negyedévében négy százalékkal csökkentek a német gyártó globális eladásai. A vállalat legnagyobb piacának számító Kínában tíz százalék volt a visszaesés mértéke, amit némileg ellensúlyozott az egy százalékos növekedés az Egyesült Államokban, ám az amerikai piacon sem túl fényesek a kilátások Donald Trump kereskedelmi politikája miatt.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkA világ harmadik legnagyobb autógyártójává válhat Magyarország lakosságarányosanLegalábbis akkor, ha a tervezett kapacitással indulnak be az új üzemek, és más országok kapacitásában sem lesz túl nagy változás.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkFontosabbá válik a kecskeméti gyár a MercedesnekAmikor spórolni kell, akkor a Németországnál olcsóbb gyártóhelyszínek kerülnek előtérbe.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkMegközelítette a magyar járműipari leépítés mértéke a németét tavalyA magyarországi üzemek is megérzik a német járműipar válságát. További leépítésekre is lehet számítani.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkÚjra azzal úszta meg a sokmilliárdos büntetést a Mercedes, hogy feldobta kartelltársaitOlcsóbban akarták letudni a roncsautókkal kapcsolatos kötelezettségeiket a gyártók, de lebuktak, mert a Mercedes kibeszélt a kartellből – nem először.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkNégy gyártól várja a gazdasági csodát a kormány, és mindannyian megérezzük, ha nem jön elA kormány mintha túl gyors felfutással számolna az új autó- és akkumulátorgyáraknál, ami fokozza a jövő évi pénzügyi terveket övező kockázatokat.

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Vállalat autóipar beruházások catl Kecskemét mercedes Olvasson tovább a kategóriában