Spórolni kényszerül a Mercedes, sőt, a cég a gyártókapacitásán is csökkent 2027-ig a kedvezőtlen piaci helyzet miatt a Frankfurter Allgemeine beszámolója szerint. A költséghatékonyság növelésében kulcsszerephez jutnak azok az üzemek, ahol viszonylag olcsó a termelés – ebbe a körbe tartozik a kecskeméti Mercedes-gyár is.
Számokban: 2,5 millió járműről 2-2,2 millióra csökken a következő két évben a Mercedes termelési kapacitása, továbbá a vállalat három német üzemében összesen 300 ezer autóra korlátozza a gyártást (noha 2023-ban a brémai egység egymagában 277 ezer gépkocsit gyártott le). A németországinál olcsóbb gyártás súlyát megkétszerezi a tervek szerint a termelésében vállalat.
Alulnézet: Kecskeméten évi 200 ezer gépkocsira növekedhet a legyártható gépkocsik száma a mostani tervek szerint (2023-ban 174 ezer gépkocsi készült itt), az itteni üzem költségei ugyanis 70 százalékkal alacsonyabbak a németországiakhoz képest. A kecskeméti egységben gyártott modellek köre is bővülhet egy kompakt típussal.
Előzmények: az autóipar világszerte nehézségekkel szembesül, amelyek különösen mélyen érintik az európai, illetve német szereplőket. Gyenge éven van túl a Mercedes is, a személyautó-részleg eredménye közel 40 százalékkal csökkent, és az idei évre vonatkozó előrejelzések is borúsak. A Mercedest súlyosan érinti a gyengülő kínai kereslet és Donal Trump amerikai elnök tervezett vámintézkedése is.
- Kétségek merültek fel a Mercedes magyarországi, éppen zajló beruházásával kapcsolatban is. A korábbi gyártókapacitás 2022 és 2026 között történő megduplázásáról is szó volt eleinte, ám tavaly nyáron már csak egy kisebb volumenű fejlesztés tűnt valószínűnek.
Felülnézet: gyárak bezárását Németországban sem tervezi a vállalat, a létszám az ideiglenes pozíciók megszüntetésével és a munkavállalók általános fluktuációja révén igazodhat majd a mérséklődő termeléshez, de egyelőre még nem ismert, mennyivel csökkenhet majd a munkaerő.
- Aligha tartanak toborzási nehézségektől mostanság a német iparvállalatok, pedig azok néhány éve még óriási gondot jelentettek. Ha a cégek kevésbé ragaszkodnak a dolgozóikhoz, az arra is utal, hogy nem bíznak a válságból történő gyors kilábalásban, ami a szokatlanul magas készlet- és alacsony rendelésállomány tükrében nem meglepő.
Vállalat
Akár bírságot is kaphat a BYD a magyar gyára miatt az Európai Bizottságtól
A BYD számára nem lesz magyar munkaerő, magyar energia, de a hazai beszállítók sem állnak készen.
Megbukott Ausztriában az a modell, hogy az ételfutárok alkalmazottként dolgozzanak
A Lieferando elbocsátja az összes alkalmazottját, a futárok csak szerződéses vállalkozóként dolgozhatnak tovább.
Kitörési lehetőséget is látnak a magyar beszállítók az autóipar válságában
A szűkülő piacon nehéz alkalmazkodni az elektromos átálláshoz, de nem lehetetlen, ilyen most a magyar járműipar alulnézetből.
Fontos
Még kényelmetlenenebb helyzetbe került az alapítványi botrány nyomán Varga Mihály
Korábban jó ötletnek tűnhetett a jegybanki alapítvány vagyonának beolvasztása az MNB-be, de a botrány és vagyonvesztés után már nagyon más a helyzet.
Ne támogassuk tovább a gazdagokat!
Közvetlenül és közvetve is sok pénzzel támogatja a földgáz, a benzin és a gázolaj felhasználását az állam, ami növeli a társadalmi egyenlőtlenségeket.
Az ellenzéki győzelem esélye esztelen állami költekezéshez vezet
A kormány természetének megfelelően saját politikai hatalmának biztosítására törekszik, a társadalmi jólét tartós emelésére csak a látszat szintjén.
