Hatmilliárd fontot, tehát csaknem 3000 milliárd forintot kell kifizetniük az Egyesült Királyságban az autógyártóknak annak érdekében, hogy megfeleljenek az elektromos járművek eladására vonatkozó 2024-es szabályoknak.

• Az iparági nyereségesség és a munkahelyek is veszélyben vannak – mondta Mike Hawes, a Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) nevű iparági szervezet vezérigazgatója a Reuters cikke szerint. 
• A Vauxhall márka tulajdonosa, a Stellantis kedden jelentette be, hogy a dél-angliai Lutonban bezárja egy gyárát, ahol 1100-an dolgoznak – írja a Bloomberg.

Tágabb kontextus: még a korábbi konzervatív kormány fogadta el azt a szabályt, ami alapján idén a teljesen elektromos modellek eladásainak az összes járműeladás legalább 22 százalékát kell kitenniük.

• Akár 15 ezer fontos bírságot is kaphatnak a kvótát nem teljesítő járműgyártók járművenként, de van lehetőségük krediteket vásárolniuk a kvótát túlteljesítő gyártóktól, és a következő évek túlteljesítével is megfelelhetnek a szabályoknak.
• 4 milliárd fontnyi kedvezményt adnak a gyártók idén az elektromos modelleikre Hawes szerint, hogy megfeleljenek a szabályozásnak, a maradék költség a bírságokból és a kreditekből jön össze.
• A kisbuszokra vonatkozó kvótát már fellazították, és habár a kormány jelezte, hogy nyitott a szabályok újratárgyalására, a belsőégésű autók értékesítésének tiltására vonatkozó 2030-as határidőhöz ragaszkodnak.

Miért fontos ez? Az Egyesült Királyság járműpiacát, a szabályozás alakulását azért is érdemes figyelni, mert sok mindent elárulhat arról, hogy mi várható az Európai Unióban.

• Az uniós szabályozás szerint az autógyártóknak flottaszinten kell megfelelniük a szigorodó szén-dioxid-kibocsátási normáknak. Jövőre csökken a kilométerenként kibocsátható szén-dioxid mennyisége a személyautók körében, de az emisszió nélküliként számon tartott elektromos autók piaci részesedése visszaesett.
• A gyenge európai piacon olyan modellek válnak népszerűvé, amik után a gyártók bírságot fizethetnek. A UBS számításai szerint a legnagyobb bírságra a Volkswagen és a Renault számíthat.

Mi várható? Ahhoz, hogy egy átlagos, nem prémium gyártó a kibocsátáscsökkentési célt tartani tudja, nagyjából minden negyedik autójának elektromosnak kéne lennie, ezt tisztán belső égésű, de még mild (nem tölthető) hibrid modellekkel sem lehet teljesíteni. A legtöbb gyártónak elkerülhetetlen lesz, hogy büntetéseket fizessen – mondta Várkonyi Gábor autópiaci szakértő a G7 Podcastban, aminek az erről szóló adása szombaton jelenik meg.

• Szinte biztos, hogy az EU-ban 2025 decemberében minden gyártó rákapcsol majd az elektromos modelljeinek értékesítésére, de már idén lehet látni az Egyesült Királyságban, hogy csak 18 százalék körül állnak a gyártók. Most jön a december, forgalomba állítják az összes e-autót, de még így is szinte lehetetlen ezt a 22 százalékot tartani – mondta Rózsa Tamás, a Top Tier Consultants járműipari tanácsadócég ügyvezető igazgatója.
• A jövőre Európában várható intézkedésekkel kapcsolatban is iránymutatást adhat, hogy miként változik a brit szabályozás annak érdekében, hogy mégse legyen ekkora a büntetési volumen – tette hozzá.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkOlcsó elektromos autók árasztják el Európát, vagy felvizezik a bírságszabályokat?A környezetvédelmi szabályok további enyhítését kérik a gyártók, de olcsóbb modellek tömeges piacra dobása révén is elkerülhetik a büntetést.

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Vállalat Világ bírság Egyesült Királyság járműipar szabályozás szén-dioxid kibocsátás Olvasson tovább a kategóriában