Idén októberben megállt az új autók piacának szűkülése az Európai Unióban, az elmúlt hónapban ugyanis 1,1 százalékkal több gépkocsi állt forgalomba, mint a tavalyi év azonos időszakában. Viszonylag jól szerepelt a gyártók közül a Volkswagen-csoport az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) statisztikái szerint, ám a német autóipari szereplők válsága ezzel még nem ért véget.

Számokban: az uniós autópiac az idei év második felétől különösen gyengén teljesített, augusztusban közel ötödével csökkent a forgalomba helyezett gépkocsik száma az egy évvel korábban tapasztalt szinthez képest. A januártól októberig tartó időszakokat összehasonlítva minimális, 0,7 százalékos bővülést mutatnak az adatok 2023 és 2024 között.

Miért fontos ez? Noha a VW-csoport gyártmányaiból idén októberben 16,7 százalékkal több került forgalomba tavalyhoz képest, a konszern a pandémia időszakát idéző üzleti eredmények miatt durva intézkedéseket fontolgat. Felmerült a drezdai és az osnabrücki autógyárak eladása, továbbá az Emden városában működő egység bérgyártásra történő átállítása.

• Két üzemmel működtet többet a kelleténél a Volkswagen a cég vezetése szerint, ám a gyárak bezárását a szakszervezetek határozottan ellenzik, és kompromisszumos megoldást sürgetnek, aminek hiányában évtizedek óta nem látott sztrájkhullám kezdődet decemberben. A cég még karácsony előtt tisztázni szeretné az átszervezés részleteit.
• Bajban van a Ford is, az elektromos autók csökkenő kereslete miatt az európai munkaerő-kapacitásának mintegy 14 százalékát – négyezer embert – kényszerülhet leépíteni, ami zömmel Németországban történhet meg. A tisztán elektromos és a plug-in hibrid modellek európai piaca októberben is szűkült.

Alulnézet: Magyarországon 19,1 százalékkal több autó állt forgalomban idén októberben a tavalyi októberhez viszonyítva, 2024 első tíz hónapját nézve pedig 8,4 százalékos többlet mutatkozik 2023 azonos időszakához képest. A német autóipar szenvedése azonban kihat a magyar gazdaságra is, Nagy Márton részben ezzel magyarázta a gyenge GDP-adatot.

• A győri Audi-gyár sorsát is kétségek övezhetnék, a prémium márka eladásai alakultak idén eddig a legrosszabbul a Volkswagen-csoporton belül. Győrben azonban Audi mellett immáron Cupra modelleket is gyártanak, amelyek iránt növekszik a kereslet, és az üzem leépítésének lehetősége egyelőre nem merült fel.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkDurva intézkedések jöhetnek a lefulladt Volkswagen újraindítása érdekébenA német autógyártó számai nagyon csúnyán néznek ki, már nem egy, hanem legalább három német üzemet zárnának be, és csökkentenék a béreket is.

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Vállalat acea autóipar német autóipar Volkswagen Olvasson tovább a kategóriában