gyorsforgalmi út
Felháborító az ezer milliárdos extraprofit a multiknál, Mészároséknál örvendetes
A Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető magántőkealapok mintegy kétezer milliárd forintot kereshetnek az autópálya-koncesszión lapunk számításai szerint.
A Szíjj László városába vezető mellékútra 18 milliárd megy el, egyetlen év miatt
A kormányzat drága, lassabb elérését biztosító, a környezetet a szükségnél jobban terhelő megoldást választott, de legalább sokszor lehet szalagot vágni.
A rezsivédelem árának dupláját szórta el a kormány felesleges autópályákra
Az ezermilliárdokért épült sztrádahálózat több mint felén 20 százalék alatti a kihasználtság, ezek helyett elég lett volna kétszer egysávos főút is.
Nem tudjuk, hogyan közlekedünk majd 2056-ban, és a koncesszióval az adófizetők állják a kockázatot
Mik a kockázatai annak, ha az állam 35 évre koncesszióba adja az autópályák építését és üzemeltetését? A G7 Podcast e heti vendégei Juhász Matthias és Bucsky Péter.
Az úthálózat legjobb részét passzolja le a kormány 35 évre, a tönkrement utak maradnak az állam nyakán
A gyorsforgalmi tender generációnyi időre bebetonozott nyertese annyi bevételre számíthat 2057-ig, mint az államosított nyugdíjpénztári vagyon.
Úgy tűnik, politikai szempontok alapján dől el, hogy hol kell autópálya matricát venni
A vidéki polgármesterek már nem autópályáért, hanem ingyenes sztrádásított főutakért lobbiznak. A matricából folyamatosan enged a kormány, de a teherautók fizethetnek.
Évi 54 milliárdot keres az állam az M1-es autópályán, mégis majd szétesik
A teherautók használatarányos útdíjából idén már 230 milliárdot is beszedhetnek, míg a személyautók e-matricáiból 70 milliárd forint folyhat be.
