Csökkent 3,2 százalékkal az Európai Unión belüli közúti teherfuvarozás 2023-ban, árutonna-kilométerben számolva. A határokat átlépő legforgalmasabb viszonylatok jól mutatják Németország központi szerepét az ágazatban.

• Németország a top 15 viszonylatból hatban szerepel, és a listavezető hollandiai irány után most már Lengyelország felé is közel akkora mennyiségű áru hagyja el a határait. Hollandia a nagy kikötői miatt vonzza a forgalmat.
• Lengyelország mellett a közép-kelet európai régióban a sokkal kisebb méretű Csehország szerepe fontos, onnan Németország és Lengyelország felé is sok árut visznek.
• Magyarország egyetlen nemzetközi viszonylatban sem fért be a 15-ös toplistába.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkA világ legjobb munkája, legalábbis nekemBeültem 24 órára egy kamion anyós ülésébe, és elbeszélgettem a járművön egymást váltó sofőrökkel. Mennyire unalmas napestig tempomattal hajókázni az autópályán, és hogyan válik stresszessé a munka?

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkMegvan az oka, ha százzal húz el melletted egy 40 tonnás kamionA kamionos is ember, de még a munkaadója is. A közúti teherszállítás Európában a merev szabályok és az annak feszülő üzleti érdekek között vergődik.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkVan, ahol már üres áruházi polcokhoz vezetett a kamionoshiányAmerikában és Angliában ellátási problémákat okoz, hogy nincs elég teherautó-sofőr. Az utánpótlás hiánya miatt ez idővel Magyarországon is előfordulhat.

Kapcsolódó cikkKapcsolódó cikkKamionsofőr már rég nincs elég, most már kamion sincsCsak két dolog hiányzik ahhoz, hogy a fuvarpiac működjön, a kamion és a sofőr. Hogyan fordulhat elő, hogy óriási a kereslet, van gyártókapacitás, mégis egyre nehezebb árut szállítani?

G7 támogató leszek! Egyszeri támogatás / Előfizetés

Adat fuvarozás fuvarozó Hollandia kamion közúti árufuvarozás közúti fuvarozás Lengyelország németország Olvasson tovább a kategóriában